One off
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ホイールは超希少のモノⅢマルチ19インチ！ シブイ！ 目いっぱい男らしいデザインです。 これを普通に履かすのは残念ながら無理。 タイヤハウスが狭く、あちこち干渉するのです。 スペーサーで出し、インナー側のクリアランスを確保、 その分、フェンダーのワイド化が必要でした。 予定外でしたが、何故か燃えました（笑） このホイールを履かしたい！ もう、止まりません・・・ |
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軽量、強度を重視し、建築技術を応用！？ "叩き出し手法″ではなく、純正アーチ部分を切り取り 出幅を決めて柱を作り、数箇所溶接します。 その隙間にファイバーを貼り付け、ベースの完成です。 名づけてフェンダー2×4工法！ 利点は、真横からは完璧なアーチ、そして左右対称、 フェンダーラインは純正で内部も綺麗。 割れやヒビとも無縁です。。 しかも割と簡単格安。 |
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ジャッキでリアを持ち上げてフロントを沈め、 クリアランスの見極め！これを怠ると泣く事になります。 W210のフェンダーは狭く '10時10分' の位置がキツイ！ タイヤサイズを細めにセットして逃がすのも方法。 フェンダーの形状は、なだらかに逆アール。 いわゆる滑り台の様に、徐々にフレアするのが私好み。 この角度とタイヤの引っ張り角度をマッチさせると フェンダーとホイールが引き立ち、一体感も増します。 大きなホイールをシャープに見せる効果も狙えます。 |
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下から見ても違和感の無い作り込みです。 マウント方法も純正となんら変わりありません。 余談ですが、この作り方だと、フェンダーキットが不要。 あれはFRPを貼り付けてパテ埋め加工で装着です。 自由が利かない上、弱い。ヒットすれば一発で割れます。 更に高価です。 その値段プラスαで好きな形、大きさの 強い物が出来上がります。 あくまで僕の偏った理屈ですので悪しからず。 |
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フェンダーのデザインに合わせ、バンパーもワイド化。 ミミの部分は、純正のままウレタンで持ってくることにより、 柔軟性があり、割れや欠け等によるトラブルを避けます。 この部分に板金に用いるパテは使わず、 柔軟性と硬さを併せ持った特殊な材料で成型。 車高がかなり低いので、スポイラーがよくヒットしますが 4年弱経つ今まで、ヒビすらありません。 フロントリップをヒットすると、この部分にくるんです。 |
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ようやく完成！ 美しいアーチです。 時間を掛けた甲斐あって、完璧な出来栄え！ 歪みのない３次曲面とホイールとのマッチングが美しく、 19インチ、タイヤサイズに合わせた、これぞワンオフ。 しっかりと足廻りの強化も行い、 超高速域でも不安になる事はありません。 最低地上高クリア、構造変更ナシ、車検素通り！ 満足度は高いです。。。 |
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